На автомобилях Lancer, Galant, Space и Delica
ставится дизель 4D65 объемом 1.8 атмосферный и турбодизель. Этот двиг
верхневальный, с приводом ТНВД и ГРМ: тым ремнем, а клапанов - коромыслами. Для
повышения уравновешенности и снижения вибраций на нем, как и на других
двигателях Mitsubishi (в том числе, бензиновых) применены два балансирных вала,
приводимых во вращение отдельным зубчатым ремнем. Несмотря на очень сложную
конструкцию, трудно отметить их преимущества по шумности и вибронагруженности
по сравнению, например, с двигателями Toyota или Nissan аналогичного объема.
Дизели 4D55, 4D56 - двигатели объемом 2.3л и 2.5л турбодизели и атмосферные.
Устанавливались на микроавтобусы L200, L300 и джипы Pajero, а по лицензии - на
корейские Hyundai. По конструкции они похожи на 4065, но, естественно,
значительно больших размеров. Это, пожалуй, самый распространенный у нас
двигатель Mitsubishi, который при грамотном и своевременном техобслуживании
достаточно надежен и долговечен. Основные его неисправности - обрыв ремня ГРМ
вследствие несвоевременной замены или разрушения подшипника натяжного ролика.
"Ломающиеся" коромысла привода клапанов при этом не предохраняют сами
клапаны от повреждений.
Частой неисправностью этого мотора является
заклинивание одного из балансирных валов (чаще верхнего) из-за недостатка
смазки. Правда, это обычно проявляется после некачественного ремонта. Вообще же
замена втулок балансирных валов с проверкой их посадочных мест при капремонте
обязательна. Часто встречаются у этих дизелей трещины и прогары форкамер из-за
нарушений регулировок топливной аппаратуры (применена топливная аппаратура
фирмы Nippon Denso с ТНВД распределительного типа и механическим управлением).
Одна из последних разработок Mitsubishi - турбодизель 4M40 объемом 2.8 л, с
1993 года устанавливается на микроавтобусы и джипы Pajero. Это вихрекамерный
верхневальный двигатель, имеющий шестеренчатый привод ТНВД и привод распредвала
цепью от ТНВД. Топливная аппаратура фирмы Zexel, ТНВД распределительного типа с
механическим управлением. По надежности дизель 4М40 превосходит 4D56, причем
явных недостатков не имеет.
