На
практике довольно сложно добиться плавного сгорания топлива в двигателях с
небольшим объемом, впрыскивая топливо непосредственного в камеру сгорания.
Чтобы добиться более плавного сгорания топливовоздушной смеси были
разработаны дизели с разделенными камерами сгорания: вихрекамерные и
предкамерные. Дизели с разделенными камерами сгорания имеют меньший КПД и
более требовательны к системе предпускового подогрева воздуха по сравнению с
дизелями с непосредственным впрыском, но эти недостатки перекрываются более
тихой и мягкой работой.
Далее о разных способах доставки топливной смеси в камеру сгорания и о применяемом оборудовании.
